เมื่อวันที่ 14 ส.ค. นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงการที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)เตรียมจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน แบ่งเป็น รถปรับอากาศ 1,524 คัน และรถธรรมดา 1,659 คัน เพื่อทดแทนรถเมล์เดิม ซึ่งมีสภาพเก่าและชำรุดทรุดโทรม ว่า ถือเป็นสิ่งที่ดีและเป็นความหวังของชาว กทม.ที่จะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นด้วยการใช้รถเมล์ที่ดี และทันสมัย แต่ความหวังดังกล่าวอาจจะเป็นความหวังลมๆ แล้งๆ เพราะร่างข้อกำหนดในการจัดซื้อหรือทีโออาร์ของ ขสมก.ที่มีการแก้ไขมาหลายครั้งแล้ว ไม่ได้ทำให้ความหวังของชาว กทม.เป็นจริง เนื่องจากมีการตั้งข้อสังเกตว่ามีการเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการบางรายเป็นพิเศษ ทำให้ต้องแก้ไขทีโออาร์กันหลายครั้ง
นายสามารถ กล่าวต่อว่า เรื่องที่ถูกวิจารณ์อย่างหนักคือคัสซีที่เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการบางรายนำคัสซีรถบรรทุกมาดัดแปลงเป็นรถเมล์ ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่าคัสซีรถบรรทุกมีราคาถูกกว่าคัสซีรถโดยสาร และภาษีนำเข้าก็ถูกกว่า ซึ่งเดิม ขสมก.ได้กำหนดไว้ในร่างทีโออาร์ว่ารถโดยสารสามารถวิ่งบริการรับ-ส่ง และช่วยเหลือประชาชนในพื้นถนนที่มีน้ำท่วมขังไม่น้อยกว่าระดับ 70 เซนติเมตร (ซม.)ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งระดับน้ำ 70 ซม.นั้น เป็นระดับน้ำที่สูงเกือบจะถึงเอว และสูงกว่าระดับน้ำท่วมขังเฉลี่ยบนถนนในกรุงเทพฯ ที่สูงประมาณ 30-50 ซม. ซึ่งเหตุที่ ขสมก.ต้องเขียนทีโออาร์ไว้เช่นนี้ เป็นเพราะคัสซีรถบรรทุกทั่วไปมีความสูงไม่น้อยกว่า 70 ซม. จึงสามารถวิ่งลุยน้ำท่วมสูง 70 ซม. ได้อย่างสบาย แต่ถ้าเป็นคัสซีที่ออกแบบมาสำหรับรถโดยสารโดยเฉพาะ จะต้องไม่สูงมาก เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการขึ้น-ลง ซึ่งรถโดยสารสมัยใหม่อาจไม่ต้องมีบันได หรืออาจมีเพียงขั้นเดียว เพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยต่อผู้โดยสาร แต่หากเอาคัสซีรถบรรทุกมาดัดแปลงก็ต้องมีบันไดถึง 3 ขั้น ซึ่งถือว่าล้าสมัยมาก และทำให้ผู้โดยสารขึ้น-ลงรถไม่สะดวก โดยเฉพาะคนชรา เด็กและสตรี
นายสามารถ กล่าวต่อว่า การไม่กล้ากำหนดไว้ในทีโออาร์ให้ชัดเจนว่าโครงคัสซีต้องเป็นโครงคัสซีที่มีพื้นฐานการออกแบบให้เป็นคัสซีรถโดยสาร ไม่ได้เป็นโครงคัสซีดัดแปลงจากรถบรรทุก และต้องเคยมีผลงานการใช้งานมาก่อนทั้งในประเทศหรือต่างประเทศ ถือเป็นการเอื้อประโยชน์ให้ผู้ประกอบการบางรายที่เตรียมจะประมูล โดยใช้โครงคัสซีดัดแปลงหรือไม่ ทั้งที่ ขสมก.ได้เคยประกาศร่างทีโออาร์ฉบับที่ 11 สำหรับรถปรับอากาศ ขสมก.ระบุชัดเจนว่าจะต้องเป็นรถที่ไม่มีขั้นบันได ซึ่งถือว่าเป็นการปรับแก้ทีโออาร์ ที่จะทำให้ได้รถปรับอากาศดีขึ้น แต่สำหรับรถธรรมดาหรือรถร้อน ขสมก. ไม่ได้ระบุว่าจะต้องไม่มีบันได ทำให้ถูกวิจารณ์ว่ายังคงเปิดโอกาสให้ดัดแปลงคัสซีจากรถบรรทุกเป็นรถโดยสารได้ ดังนั้นขอฝากความหวังไว้กับรัฐบาล คสช. ช่วยทำให้ชาวกรุงเทพฯ มีโอกาสได้ใช้รถเมล์ที่มีความสะดวกสบาย ทันสมัย และคุ้มค่ากับวงเงินในการจัดซื้อจำนวน 13,162.2 ล้านบาท.
ข้อมูลดีๆจาก : dailynews.co.th
